Beograd

[hazard]

Mrzi me da gledam unazad da li je vec bilo...

[đorđe geprat]

Ne razumem u čemu je problem sa sadašnjom lokacijom autobuske stanice, a ukoliko hoće da je sele bilo bi logično da je stave negde blizu prokopa, a ne sa druge strane reke, šta će da rade, da prave još par mostova?

ja sam nekako najjednostavnijim smatrao preseljenje autobuskih stanica iz savamale u sadašnju železničku stanicu. posle sklanjanja šina. jednostavno se uradi prilazni put za autobuse do mostarske petlje i to je to. Edited February 8, 2014 by djordje geprat

[katamaran]

Centar BeogradaDok ga nisu razvalili svaki dan se tu pravila omanja deponija. Sad ponesto i zavrsi dole.Ti kontejneri su neverovatna kretenarija.

[gospa buba]

Mrzi me da gledam unazad da li je vec bilo...

pa to je bozanstveno, ko je smislio?

[Hamlet Strašni]

Priča o prevrtačima kontejnera je splitovana na društvo

Edited February 12, 2014 by Hamlet Strašni

[Frank Pembleton]

U 70-om ekipa koja obilazi stare kontejnere opušteno razbacuje okolo kontejnera i još sam navato jednog koji zaglavljuje drvetom da ne može da se zatvori.Što mi je čudno jer verovatno kad naidju "holanđani" onu to verovatno skinu.Doduše viđao sam i avanturiste koji su dizali i nove kontejnere.send from WC šolja by BVK

[belch]

Tima sto sprecavaju da se kontejner zatvori hvala do neba.

[mire]

trefe, zajebi ;)

[Frank Pembleton]

Tima sto sprecavaju da se kontejner zatvori hvala do neba.

A što ih prave sa poklopcima?Bolje da budu otvoreni da mogu pacovi da nesmetano skakuću!I da ih stavimo ispod prozora tima koji vole otvorene da mogu lepo sa prozora da bacaju kese i da celu noć mirišu taj parfem!send from WC šolja by BVK

[belch]

ja ne mogu da koristim te sa poklopcem, pa moram da idem tri ćoška dalje

[Frank Pembleton]

ja ne mogu da koristim te sa poklopcem, pa moram da idem tri ćoška dalje

Pa to je privremeno, šta je tebi!send from WC šolja by BVK

[đorđe geprat]

konačno je objavljeno koliko je zaista koštao novi most i sve oko njega 360 mil €. pričali su da je mnogo više. ovo mi se ne čini preteranim. moglo je i jeftinije da su ranije sklonjene šine.

 

"

POSLE silnih polemika koliko je koštao Most na Adi, konačno su sračunati i obelodanjeni svi troškovi. Cena ove građevine sa svim pristupnim saobraćajnicama je - 360 miliona evra.

 

Sam most preko reke je koštao 161,2 miliona evra. Prvobitno je 2008. godine ugovorena njegova izgradnja za 124,5 miliona, ali su troškovi tokom gradnje značajno narasli. Tako je tri godine kasnije korigovan ugovor kako bi za most bilo isplaćeno 35 miliona evra više od planiranog. Na osnovu podataka koje smo dobili, do sada je izvođačima radova na izgradnji plaćeno 157,2 miliona evra, a preostalo je da se plate još četiri miliona.

 

Kako bi ovaj most sa kosim zategama bez pristupnih saobraćajnica bio samo turistička atrakcija grada, tako su troškovi gradnje njegovih prilaza neraskidivi deo celine mosta. Petlja Radnička koštala je 75,1 milion evra. Radovi su novembra 2011. prvobitno bili ugovoreni za 67,9 miliona evra sa rokom završetka do kraja januara 2013. godine. Međutim, zbog imovinsko-pravnih problema sa "Jugopetrolom", dodatnih radova, velikih kašnjenja u plaćanju izvođaču, radovi su produženi za 305 dana. Samim tim porasli su i troškovi i to za 7,2 miliona evra. Izvođaču "Poru" do sada je plaćeno 65,7 miliona evra. Na petlji Radnička treba još da se uredi teren ispod konstrukcije i očekuje se početak tehničkog pregleda.

 

KREDIT Za izgradnju mosta i pristupnih puteva grad je sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj i Evropskom investicionom bankom ugovorio kredite od ukupno 289 miliona evra. Od tog iznosa do sada je potrošeno 251.912.852. Ostala potrošena sredstva izdvojena su iz budžeta grada.

 

Petlja sa novobeogradske strane je bila dosta jeftinija, ali i manje građevinski komplikovana. Njena cena je iznosila 40,8 miliona evra. Zbog stečaja slovenačkih firmi, prvo SCT, a onda i "Primorja", koje je odradilo četvrtinu posla, izgradnju je dalje po istoj ceni nastavio "Por". Radovi su završeni dva i po meseca kasnije od planiranog, a izvođaču je do sada plaćeno 37,2 miliona evra. Ostalo je još da se uredi teren i obavi tehnički pregled.

 

Cena petlje Hipodrom, koja je i prva izgrađena, na kraju je stala na 63 miliona evra. Izvođaču "Ratku Mitroviću" Direkcija za građevinsko zemljište ostala je dužna još oko deset miliona evra. Međutim, ovaj projekat nije u potpunosti završen, jer je ostalo da se izgrade kanalizacija u Požeškoj i Paštrovićevoj ulici i završe zidovi protiv buke. Kišna i fekalna kanalizacija nisu mogle da se izgrade po odobrenom projektu, pa se sada pravi novi, a sve bi trebalo da se završi do juna.

 

JOŠ BEZ VRHA, ALI I DOZVOLE

Tehnički pregled Mosta na Adi je u završnoj fazi, tako da ovaj objekat još nije dobio upotrebnu dozvolu. Razlog za to je što je izmenjen projekat mosta, pošto je betonski deo produžen za još jedan raspon od 36 metara i izgrađena su tri lifta i dekorativno osvetljenje. Takođe ni na pilon mosta nije postavljen vrh od sedam metara. On nije ni bio predmet ugovora sa "Porom", a nekoliko pokušaja Vojske Srbije da ga ugradi bili su neuspešni.

 

OD BUVLjAKA DO TOŠINOG BUNARA

Most preko Ade i njegovi prilazi su deo prve faze izgradnje Unutrašnjeg magistralnog poluprstena (UMP), koji bi trebalo da se proteže od Kvantaške pijace do Pančevačkog mosta. Da bi ona bila završena potrebno je još napraviti deonicu puta od buvljaka do Tošinog bunara koja će koštati oko 20 miliona evra. Međutim, pre početka izgradnje potrebno je sa trase raseliti romske porodice koje žive u daščarama i za njih izgraditi socijalne stanove u naseljima Orlovsko i Jabučki rit. Kopanje temelja se očekuje u aprilu.

 

TUNELOM KROZ TOPČIDERSKO BRDO

ZA tunel kroz Topčidersko brdo i auto-put od Partizanovog stadiona do čvorišta Šumice, gde se ulazi u novi tunel, urađeni su idejni projekti. Trasa dalje ide ulicama Grčića Milenka i Pop Stojanovom do Bulevara kralja Aleksandra, preko Severnog bulevara i Bogoslovije do Pančevačkog mosta.

 

 

Pre desetak godina procenjivano je da će njegova cena biti oko milijardu evra. Ukupna dužina je 17 kilometara od čega 3,3 kilometra u tunelima i 5,4 kilometra na mostovskim konstrukcijama.

 

 

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:477768-Most-na-Adi-kostao-360-miliona-evra

 

 

[Singer]

Mnogo razumnija cena nego pominjane milijarde i jos X mostova za te pare.

[akibono]

Meni reče čovek inžinjer za te stvari da je kada se gleda u 'mostovskim' parama (širine, visine, trake, saobraćaji, konstrukcije, putevi, materijali,..) onaj kineski most kod Borče zapravo i skuplji (košta 260 miliona $), jer je mnogo jednostavnija gradnja i konstrukcija što mosta što pristupnih saobraćajnica i sl.... 

 

Samo šta vredi kad će da se nastavi trovanje, danas sam malo gledao magistra Velju kako lansira priče da mostovi nemaju 'upotrebne' dozvole (ni ovaj, ni borča-zemun, ni beška), kako su rađeni bez ikakve kontrole i inspekcije, kako na ovom preko ade neće biti šinskog saobraćaja jer je 'ugiba', kako mora da se 'preprojektuje', i sl. 

 

Taj tunel ispod topčidera verovatno nećemo videti za života...

[Tale]

Tima sto sprecavaju da se kontejner zatvori hvala do neba.

Da mi je znati koji dizajnerski genije nije izmislio nožno otvaranje/zatvaranje ovih poklopaca. Stalno nešto kesom otvaram pa, pošto se zaglavi jer je neko uspeo da blago deformiše lim, moram da poklapam đonom da bi kesa upala.Sent from my ST23i using Tapatalk