929 replies to this topic

[beowl]

Zvuči toliko fenomenalno i nestvarno dobro, da nam nema druge nego da do poslednjeg momenta očekujemo neku političku sabotažu, ničim izazvanu pobunu pilota, štrajk osoblja... Srbija je ipak svetski šampion u uništavanju potencijalno dobrih poslova.

Nego, da li je planom precizirana sudbina čuvenih Jatovih predstavništava™ u inostranstvu?

[barrcode]

mislim da tu ne može više da se uništi, uz sav talenat koji imamo/imaju

stvarno, da li i dalje jat ima predstavništvo u Temišvaru npr.?

[wall]

Piloti ide na obuku za Erbas... Šta je sa tehnikom?
Ko će održavati te avione? Ili iznajmljivanje pokriva i održavanje?

[barrcode]

Tahnika mislim da od skora ima potrebne sertifikate za održavanje 319/20/21

Edited by barrcode, 12 April 2013 - 17:02:15.

[wall]

E? Za erbas?
Nisam znao.. Danas si baš jusful.

[barrcode]

da, eto dođe mi tako ponekada.

[wall]

Ja se ne žalim.

[beowl]

Pošto čaša meda (makar i u najavi) ište čašu žuči, usledila je kontraofanziva na oglasnim tablama koje se u Srbiji iz nekog razloga nazivaju "medijima". Blic je objavio, a B92 preneo, sve sa bombastičnim naslovima u stilu Nedeljnog Telegrafa ("OPASNO"), da su low costeri iz Beograda leteli ka Madridu, Amsterdamu i Londonu sa manje goriva nego što je propisano pravilima.

Ovde se nalazi originalna naredba Direktorata civilnog vazduhoplovstva, izdata pre tri nedelje, koja kaže da je uvidom u dokumentaciju sa letova utvrđeno da u pojedinim slučajevima operateri nisu obezbedili potrebnu količinu završne rezerve goriva koja se mora nalaziti u avionu za slučaj dolaska na alternativni aerodrom u odnosu na odredišni aerodrom, ili kruženja iznad odredišnog aerodroma u slučaju da nije određen alternativni aerodrom. Direktorat dalje nalaže svim operaterima da izvrše neophodne provere, obave vanrednu internu inspekciju i dostave izveštaj Direktoratu.

Šta je Blic uradio tri nedelje nakon izdavanja ove naredbe:
- samostalno su "pojedine slučajeve" (tj. pojedine letove, kako je jasno navedeno u naredbi) prekrstili u "pojedine operatere"
- potom su samostalno zaključili da su u pitanju isključivo low-cost operateri i posvetili im jedan sočan naslov ("OPASNO")
- potpuno su izignorisali da navedu bilo koju od mera koje su svim operaterima (a ne pojedinim) naložene od strane Direktorata
- iako naredba Direktorata nigde ne navodi o kojim letovima se radi, objavili su da su u pitanju low-cost letovi ka Londonu, Madridu i Amsterdamu (low-cost operateri ne lete iz Beograda u Madrid niti u Amsterdam)
- na kraju su dodali kako im je u Direktoratu potvrđeno da "problem nije detektovan u Srbiji već u inostranstvu, ali postoji obaveza da se kontrola sprovede i kod nas", što je vrhunska nebuloza

Srpsko novinarstvo u svom punom sjaju. Fali još samo potvrda iz Jata kako na njihovim letovima uvek ima goriva da se tri puta stigne do odredišta i nazad ako treba.


Edit: ok, da ne mračimo na ovaj važan dan - uskoro počinje sastanak direktora Jata i Etihada, popodne konferencija za medije u Hajatu.

Edited by beowl, 15 April 2013 - 07:54:00.

[barrcode]

ta praksa tzv. "low cost" kompanija da sipaju uvek knap goriva koliko im treba jeste veoma pozata, a pošto je wizz preuzeo taj model poslovanja (više ryanair model, nego easyjet model), ne verujem da se oni drugačije ponašaju.
Rekoh wizzair je on očidledna meta ovog besmislenog, naručenog teksta.
Gledam na to kao na nastavak onog trenda kukanja nad nepravdom "otvorenog neba" i dovođenja u pitanje prava na određene linije. (Easyjet i Wizz)

Edited by barrcode, 15 April 2013 - 08:37:33.

[Далибор]

Jedna zanimljivost

Quote

In an interesting twist of fate, Mr. Hogan will be signing the Memorandum with his former employer. The CEO of Etihad Airways worked at JAT Yugoslav Airlines in the early 1980s at the carrier’s Melbourne office.

[beowl]

Potpisan codeshare

[Далибор]

Snimak danasnje konfevencije (na dnu strane):

http://tangosix.rs/2...-pocinje-danas/

Edited by Далибор, 15 April 2013 - 14:36:48.

[borris_]

Evo vam nekih cijena sa ex yu aviation portala:

The flights were just loaded in Amadeus and are already bookable.

Here are some prices i've got:

BEG-AUH-BEG - 547 Eur. (flyDubai is 527 Eur.)
BEG-PEK-BEG - 582 Eur.
BEG-KUL-BEG - 780 Eur.
BEG-PVG-BEG - 572 Eur.
BEG-MAH-BEG - 772 Eur.
BEG-LHE-BEG - 681 Eur.
BEG-JNB-BEG - 640 Eur.
SYD-BEG-SYD - 2308 Eur.
BEG-SYD-BEG - 1338 Eur.
BEG-DEL-BEG - 668 Eur.

BEG-BOM - 399 Eur.
BEG-KHI - 419 Eur.
BEG-BKK - 435. Eur.
AUH-BEG - 364 Eur. (flyDubai is 365 Eur.)

The aircraft operated on BEG-AUH is A320. On most of those flights Etihad is cheaper than the competition. Sounds like it'll be a massacre on TK's loads, while Pegasus can easily take from FZ the low-cost base of passengers. Who would have thought that in only 6 months the market is gonna change that much? Six months ago we only had FZ and TK to the Middle-East, nothing else.

[beowl]

beowl, on 12 April 2013 - 12:24:27, said:

Zvuči toliko fenomenalno i nestvarno dobro, da nam nema druge nego da do poslednjeg momenta očekujemo neku političku sabotažu, ničim izazvanu pobunu pilota, štrajk osoblja... Srbija je ipak svetski šampion u uništavanju potencijalno dobrih poslova.

Nismo pratili Jat tokom praznika, tako da moram da citiram sopstveni skepticizam u pogledu pretvaranja bajki u stvarnost. Evo šta se dogodilo u međuvremenu.

Ovaj čovek je nešto rekao na osnovu nekih svojih stavova, onda je to stiglo do Etihada, onda je pozvonio crveni telefon, pa je Prvi Potpredsednik lično potvrđivao garancije, a Blic u najboljem orvelovskom stilu preradio priču istog popodneva.

Poslednja vest je da će definitivno biti uzet Airbus na lizing ali ono što se izdešavalo u prethodnim danima ipak upućuje na tužnu istinu: utapanje u Etihad je toliko dobar i fenomenalan scenario, da od njega naprosto ne može i neće biti ništa.

[barrcode]

http://tangosix.rs/2...ihadom-u-krizi/


ne zna se šta je gore, ali ipak dominira ovaj gubitak od pola miliona $ zarad iznajmljivanja 737300 u još gorem stanju od ovih koje već imaju. (sa još ranije isteklim resursima)