Jump to content


Photo

Hladni rat


  • Please log in to reply
248 replies to this topic

#241 bigvlada

bigvlada

    Poslednji zvezdani borac

  • Members
  • 5,781 posts

Posted 21 January 2017 - 18:22:38

CIA Posts More Than 12 Million Pages of CREST Records Online
 
17 January 2017
 
LANGLEY, VA – The largest collection of declassified CIA records is now accessible online. The documents were previously only available to the public at the National Archives in Maryland. Approximately 930,000 documents, totaling more than 12 million pages, are now available in the CIA’s Electronic Reading Room on CIA's website.   
 
Since 1999, the CIA has regularly released its historical declassified records to the standalone CIA Records Search Tool (CREST) system that was only accessible in person at the National Archives Records Administration (NARA) in College Park, Maryland. Moving these documents online highlights the CIA’s commitment to increasing the accessibility of declassified records to the public.
 
“Access to this historically significant collection is no longer limited by geography. The American public can access these documents from the comfort of their homes,” notes Joseph Lambert, the CIA Director of Information Management.
 
The CREST collection covers a myriad of topics, such as the early CIA history, the Cold War, Vietnam, the Berlin Tunnel project, the Korean War, and the U-2 reconnaissance aircraft. The documents also extensively address developments on terrorism, as well as worldwide military and economic issues.
 
The documents include a wide variety of records, including collections of finished intelligence from the 1940s to the 1990s prepared by the Directorate of Analysis (or its predecessors, such as the Directorate of Intelligence), Directorate of Operations reports from the late 1940s through the early 1960s, Directorate of Science and Technology research and development files, Director of the Central Intelligence Agency policy files and memoranda, National Intelligence Council estimates, National Intelligence Surveys, Office of Strategic Services (OSS) records, Directorate of Support administrative records, and imagery reports from the former National Photographic Interpretation Center (reviewed jointly with the National Geospatial-Intelligence Agency (NGA)).
 
CREST records also include large specialized collections of foreign translations, scientific abstracts, ground photo descriptions, and special collections such as STAR GATE remote viewing program files, Henry Kissinger Library of Congress files, and other miscellaneous CIA records.
 
The declassification of 25-year-old records is mandated by Executive Order 13526, which requires agencies to review all such records categorized as permanent under the Federal Records Act for declassification. As a result, following CIA’s review, documents are regularly added to this collection. 
 
The CIA’s Electronic Reading room offers a full-text search capability of CREST records, and the collection can be viewed at www.cia.gov/library/readingroom/collection/crest-25-year-program-archive.
 
 
Sada će Manč, Bufalo Bil i Arslanagić da se bace na kopanje. :D
 
Samo za upit Korona (prva generacija špijunskih satelita) daje nešto preko 4200 dokumenata :D


#242 bigvlada

bigvlada

    Poslednji zvezdani borac

  • Members
  • 5,781 posts

Posted 11 February 2017 - 18:16:40

IK81LJv.jpg

 

Obratite pažnju na pretposlednju i poslednju rečenicu. 



#243 bigvlada

bigvlada

    Poslednji zvezdani borac

  • Members
  • 5,781 posts

Posted 31 March 2017 - 16:48:40

MTU laser system mounted on LVTP7 tracked landing vehicle(1984)

 

Spoiler


#244 kurjak92

kurjak92
  • Members
  • 2,017 posts

Posted 31 March 2017 - 20:32:33

MTU laser system mounted on LVTP7 tracked landing vehicle(1984)

 

Spoiler

giphy.gif



#245 bigvlada

bigvlada

    Poslednji zvezdani borac

  • Members
  • 5,781 posts

Posted 02 April 2017 - 10:56:54

?



#246 namenski

namenski

    Џонглер

  • Members
  • 12,342 posts

Posted 03 June 2017 - 23:28:29

MiG15s_zps68a28c64.jpg

 

If you can’t beat ‘em, buy ‘em.

ili u Koreji je u medjuvremenu bilo mnogo smesno:

samo u jednom zimskom danu 1951. godine grupu od 36 Supertvrdjava pracenih sa 100 lovaca presrela je grupa od tridesetak novih aviona, onih tajanstvenih MiG-15, pa se ispostavilo da za dana od lagodnog i nesmetanog bombardovanja po Severnoj Koreji nema nista. Bombardovanja su obustavljena, Supertvrdjave su povucene, dovuceno je jos vise F-86, ali jednostavno nije islo. Bilo je prica – odrzale su se do danas – da je bilo dana kada su Amerikanci obarali po 150 crvendaca po cenu 5 ili 6 svojih, ili 30-ak bez i jednog jedinog izgubljenog, ali niko nije, ni tada ni sada, uspeo da objasni zasto su se piloti Sejbrova naprasno setili oprobane taktike saveznickih lovaca koji su se krajem Drugog svetskog rata susreli sa tatom svih mlaznih lovaca nemackim Me-262.

Taktika se sastojala u sunjanju oko aerodroma i cekanju MiG-ova da, vracajuci se s posla, krenu na sletanje, po pravilu kratki sa gorivom i municijom, umorni i ponekad osteceni. Naravno da su se sovjetski veterani brzo dosetili jadu i poceli da primenjuju taktiku podizanja posebnih grupa svojih lovaca koje su takodje cekale svoje da podju na sletanje, ali dovoljno izmaknute da zaskoce i Amerikance koji su se sunjali okolo.

Porez je bio, kao u svakom ratu, pracen protivpotezom, Sovjeti su uspeli da se dohvate jednog Sejbra koji se, ostecen u borbi, prisilno spustio iza severnjackih linija, ali Amerikance sreca nije htela i to toliko da se, vec negde krajem rata pribeglo trzisnim mehanizmima: sastavljen je mudar plan nazvan Operacija Moolah u sklopu kojeg su severnjacki aerodromi zasuti stotinama hiljada letaka na Korejskom, Kineskom i Ruskom i u kojima se nudilo 100,000 dolara hrabrom i slobode zeljnom pilotu koji dopremi MiG-15 na bilo koji juznokorejski aerodrom.

Pominjano je i bezanje ispod komunistickog jarma i jos svasta nesto, a i danas se po takozvanim literaturama provlace podaci da je par nedelja posle bacanja letaka i odgovarajucih radio emisija namenjenih pilotima druge strane, svako letenje na Severu prestajalo, itd, itd.

To je, navodno, bilo vreme potrebno komesarima da ucvrste moralno politicko stanje u jedinicama i jos naravnije da postreljaju sumnjive pilote.

Letak, dokument koji je obecavao 100,000 dolara, americkih, uobicajeno propagandisticki sirov i pun pravednog ubedjenja da je 100,000 dolara vise nego dovoljna garancija za odricanje od svih ideologija i ulaznica za dug i srecan zivot u najboljem od svih mogucih scetova, potpisao je svojerucno general Mark Klark koga je zapalo da za glumca Makartura vadi trnje iz one zenske stvari sto se Koreje tice.

 

Russian_2_zps5f53ccf6.jpg

Russian_3_zps9a1b4d16.jpg

 

 

Letak je bio ukrasen i fotografijom srecnog i zadovoljnog poljskog pilota koji je slican poduhvat obavio leta iste, 1953. godine.

Neprijateljstva su vec prestala, kada je septembra 1953. na aerodrom Kimpo sleteo jedan MiG-15bis koji je vozio dvadsesetdvogodisnji porucnik severnokorejskog ratnog vazduhoplovstva No Kum-sok.

 

004_zpsfe93ae76.jpg

 

MiG-15_at_Kimpo_AB_Sept_1953_zps1a81797b

 

MiG-15bis_1_zps1515a3a9.jpg

 

Amerikanci su stekli svoj prvi MiG-15, promptno ga spakovali u avion i odvezli ga na isprobavanje koje su, izmedju ostalih, obavljale i takve zvezde kakav je bio i jedan Chuck Yaeger.

A sto se tice uspesnosti kampanje poznate kao If you can’t beat ‘em, buy ‘em, ispostavilo se da severnokorejski porucnik o njoj pojma nema; preleteo je posto je saznao da mu je majka koja se nalazila medju stotinama hiljada korejskih izbeglica koje su tih godina kuljale sa juga na sever i obrnuto –  prezivela i nasla na jugu.

Preziveo je i MiG-15 oznacen brojem 2057: eno ga i danas u muzeju u Dejtonu, Ohajo.



#247 namenski

namenski

    Џонглер

  • Members
  • 12,342 posts

Posted 03 June 2017 - 23:33:43

E, sad kakve veze ima lik sa fotografije u donjem levom uglu onog letka kojim se pozivaju komunisticki piloti da u slobodu dovezu jedan avion koji slobodu zanima, sa - na primer - proizvodnjom ventila, i to ozbiljnom: Jarecki Valves, ventili za ozbiljne namene, od atomskih elektrana do atomskih podmornica...

Ima:
Na dan smrti najboljeg prijatelja pilota, radnika, seljaka i postene inteligencije svih zemalja, dakle 5. marta 1953. godine, iz cetvorke poljskih lovaca koji su patrolirali iznad Severnog mora, odvojio se avion licno vodje i stustio ka danskom ostrvu Bornholm.
Odbacio je pomocne rezervoare, cuo glasove kolega koji ga dozivaju, misleci prvo da nesto nije u redu, a zatim deruci se da vodja bezi, cuo pozive sovjetskog kontrolora kako ga prvo poziva da se vrati, a zatim izdaje naredjenje da ga se juri iz sve snage i ako treba - obori.
Kasno, MiG-15 i to ne obican, nego najnovija varijanta, MiG-15bis, dokopao se danskog ostrva udaljenog nepunih 5 - 6 minuta leta i savrseno sleteo.
Vozio ga je porucnik poljskog narodnog vazduhoplovstva star 22 godine, po imenu Franciszek Jarecki: zajebo se samo u jednoj stvari - prema podacima koje je prikupio od svoje sluzbe, na Bornholmu je trebalo da postoji uredjen aerodrom sa betonskom pistom.
Ali nije: postojalo je samo poprilicno zapusteno travnato uzletiste nedovoljne duzine za masinu koja je uobicajeno sletala brzinom od preko 200 km/h
Mladi clan Partije i politicki oficir - dakle ono sto se do pre neku godinu zvalo politicki komesar - elitnog 28. lovackog puka poljskog ratnog vazduhoplovstva, sleteo je besprekorno, izazvavsi jos jedno u nizu cudjenja, zavisti pa i divljenja prema avionu koji je tih dana na nebu iznad Koreje pravio itekakve probleme Zapadu koliko do juce ubedjenom u svoju nadmoc u vazduhu.

Kommunismus kaput, asylum,  vicuci je ponavljao pilot koji je iz pilotske kabine iskocio obucen u propisni letacki kombinezon po poslednjoj istocnoevropskoj, tacnije sovjetskoj modi, lokalni danski policajci su mu oduzeli pistolj i smestili ga u lokalni zatvor, da bi onda pocela frka.

 

Jarecki_006_zpsiewihc3e.jpg
Neposredno po sletanju: crni kozni kombinezon...

 

Danci su se, to priznaju i danas - usrali: Bornholm se nalazio prakticno iza Gvozdene zavese, duboko u zoni svakojakih mogucnosti opake, zle i na sve spremne Sovjetske armije, pa su se tako bojali i mogucnosti da Poljaci izvrse padobranski desant koji bi unistio avion cija se vrednost znala, ali i mogucnosti da ga ocas posla bombarduju i tako sprece zainteresovane, a njih je bilo onoliko.
Zabelezeno je da se americki ambasador u Danskoj prijavio kod danskog ministra inostranih poslova tacno 19 minuta posto je obavesten o dogadjaju.
Britanci, tada jos uvek aktivnija i iskusnija spijunska strana severnoatlantskog saveznistva, bili su aktivniji: britanski vojni atase u Danskoj momentalno je iznajmio mali avion i odleteo na Bornholm, snimio iz vazduha avion, sleteo i snimao iz blizine, da bi mu Danci oduzeli kameru i film na licu mesta, ne zeleci da se zameraju Poljacima ciji je ambasador u Kopenhagenu vec na sav glas sluzbeno zahtevao da se ukradeni avion u roku od odmah vraca zakonitom vlasniku.

 

Jarecki_Englezi_zpsgec1uwyh.jpg
Nema spijuna bez Britanca: u vreme Filbija i ekipe, britanski vojni atase je snimio ovu fotografiju iz iznajmljenog aviona, nije vazno sto su Danci film i kameru oduzeli...

 

Dilema i problema je bilo onoliko: Amerikanci i Britanci su opravdano pretpostavljali da Danci jednostavno nemaju tehnicke mogucnosti da avion ispitaju kako treba. Iznad svega im je bilo stalo da se avion isproba u vazduhu sto Danci nisu ni hteli ni smeli da dozvole ni za zivu glavu, sve se bojeci da se tokom proba avion ne slupa sto bi bilo vrlo tesko objasniti vlasnicima: na kraju je dogovoreno da se avion brodom transportuje do tehnicki opremljene baze Værløse kod Kopenhagena: brod na koji je MiG bio ukrcan pratilo je nekoliko danskih ratnih brodova, buduci da su Danci bili svesni da sa svojim Meteorima i Spitfajerima kojima su tada raspolagali nemaju nikakve sanse u slucaju da se Sovjeti rese da ipak i po svaku cenu ne dozvole da avion ode tamo gde su sasvim sigurno znali da ide.
A isao je pravo u ruke strucnjacima iz firme poznate tada kao ATIC, Air Technical Intelligence Center, jedinice americkog ratnog vazduhoplovstva zaduzene da ispituje sovjetsku tehniku do koje se uspelo da dodje, i njenog britanskog pandana RAE, Royal
Aircraft Establishment
.
Kod obe firme se MiG-15bis nalazio prvi na spisku pozeljnih predmeta: marta 1953. o avionu se znalo samo malo podataka dobijenih ispitivanjem ostataka dva aviona srusena iznad Koreje, fotografija, radarskih pracenja i obavestajnih procena zasnovanih na njima.
Znalo se i da je sam avion izistinski velika i ozbiljna pretnja, a to je potvrdivala i horska kuknjava pilota u Koreji, ali i rastuci broj oborenih najvecim delom americkih aviona: avion koji je dovezao Jarecki bio je prvi primerak koji je mogao da leti.
Sam Jarecki je brze-bolje odveden u Britaniju uz dogovor da moze da produzi u Ameriku: relativno brzo je utvrdjeno da se ne radi o podmetnutom spijunu, dok je bivsi politicki komesar tvrdio da ga je glede bekstva u slobodu prelomio zahtev nadleznog sovjetskog oficira da izvestava o tome sta misle, govore i rade njegovi kolege piloti.
A avion je bio pun iznenadjenja: glavni danski pilot lovac tog doba, pukovnik Erik Rasmussen, izjavio je da je zapanjen robusnom konstrukcijom i nekim resenjima, americki i britanski strucnjaci su se uverili da su ne samo potcenili sovjetske mogucnosti da naprave vrhunski moderan avion, vec i da su dobrano potcenili i njegove tehnicke karakteristike, pa je tako avion bio znatno laksi od njihovih procena, nosio je vise goriva i sve u svemu bio naprava sa kojom se moralo da racuna.

 

Jarecki_Kabina_zpsfdnzqql8.jpg
Jedna od prvih meta i jos jedno sovjetsko iznenadjenje: АСП-3Н ziroskopski nisan sa iznenadjujuce mnogo za to doba kompjuterizovanih elemenata, eno ga iznad table sa instrumentima tik uz neprobojno prednje staklo pilotske kabine.

 

Jarecki_Motor_zps8tdmfveo.jpg
Jos jedna zagonetka, ili: sta su to Sovjeti uradili poklonu, motoru Rolls Royce Nene, poklonjenom Sovjetima i koga se, za potrebe ugradnje u MiG-a dohvatio neki tamo Klimov...

 

Interesantno je da je jedinica Jareckog, 28. lovacki puk u sastavu 10. lovacke divizije, smesten u Slupsku, bio elitna jedinica koju su cinili poljski i sovjetski piloti: s obzirom na blizinu zapada, smatralo se da su njegovi pripadnici posebno pazljivo proveravani i testirani na politicku i ideolosku pouzdanost: jos je interesantnije da je jedinica avione MiG-15bis dobila u februaru 1953, dakle samo mesec dana pre nego se Jarecki odlucio na bekstvo.
Iznenadjenje je bilo - barem sto se tice zapadne stampe na konferenciji za stampu koju je Jarecki odrzao u Londonu - priznanje Jareckog da nema na sta da se pozali sto se tice polozaja, tretmana, ugleda i uopste uslova za zivot pilota lovca u Poljskoj, dok, naravno, odbojnost prema komunizmu i dobrodoslica koju mu je pozelela brojna zajednica poljskih post-WW2 emigranata u Britaniji nisu bile nimalo iznenadjujuce.
Jarecki je i povukao nogu: samo par meseci posle njega, MiG-om je doleteo porucnik Zdzislaw Jazwinski, opet na Bornholm: nije imao srece pa zbog slabe vidljivosti i magle nije mogao da pronadje pistu na koju je sleteo Jarecki. Umesto toga, odlucio se za prisilno sletanje na vezbaliste obliznje kasarne: sletanje je uspelo uz minimalna ostecenja i bilo jos jedan od razloga za hvatanje za glavu odgovornih u zapadnim vazduhoplovstvima, a sve glede sposobnosti aviona da prezivi iskusenja i ostecenja, ali i nivoa obucenosti hronicno potcenjivanih pilota istocnog bloka.
Avion je u vreme sletanja Jazwinskog vec imao NATO ime, nazvan je Fagot, a Amerikanci k'o Amerikanci su poceli da pritiskaju i nude pare i svu mogucu pomoc vec dobrano zabrinutim Dancima da se na Bornholmu pod hitno izgradi prava PSS, betonska i opremljena svim zgodama, tako da bude sposobna da primi jos jednog prizeljkivanog gosta - sovjetski laki bombarder Il-28.
Saznalo se i da su Britanci, cak i po cenu ozbiljnog svadjanja sa Dancima razmatrali mogucnost da ukradu avione, saznalo se i da je stvar isla dotle da su Danci pretili izlaskom iz NATO-a...
Prica se - sto se ispitivanja u letu tice - zavrsila septembra iste godine, kada je onaj letak gore doneo rezultate ili su barem Amerikanci tako mislili: stariji porucnik severnokorejskog ratnog vazduhoplovstva No Kum Sok doleteo je Amerikancima u bazu Kimpo, avion je odvezen u Ameriku i na njemu se letelo do mile volje sve do 1956. godine kada je gostujuci RAF-ovac uspeo da ga polomi pri sletanju.
Do te, 1956. godine, cekalo se i na sledeceg Poljaka: na Bornholm je doleteo porucnik Zygmunt Gosciniak, iznenadio se videvsi da ona americka PSS nije jos dovrsena i da se po njoj motaju masine i radnici, uvukao tockove i spustio se na stomak na pesak pored piste jos jednom iznenadivsi zainteresovane izdrzljivoscu aviona.
Sam avion vise nije bio poslednji modni krik, a uostalom, nije se vise radilo o istom avionu: Gosciniak je doleteo na MiG-u koji se po licenci proizvodio u Poljskoj i koji se sada zvao WSK-Mielec Lim-2.
Prilikom ispitivanja u oci je pala jedna nimalo beznacajna pojedinost: avion pravljen u Poljskoj bio je - u industrijskom smislu - kvalitetnije izradjen od onih proizvodjenih u CCCP-u.

 

A porucnik i politicki komesar Franciszek Jarecki, koji je, naravno, u Americi postao Frank, uz sva priznanja i odlikovanja, uspeo je da dokaze da americki san izistinski postoji: osnovao je izistinski uspesnu i ozbiljnu firmu i postao pravi pravcati milioner, bas kako i dolikuje.
Ono, pripomogao je i odgovarajuci marketing, zasluzen doduse jednog martovskog dana daleke 1953. godine:

Jarecki_002_zpskz8z99km.jpg

 

Jarecki_004_zpsmw7rrqut.jpg
Sa sve licno predsednikom koji svojerucno potpisuje specijalni i izuzetni kongresni akt o dodeljivanju americkog drzavljanstva u znak zahvalnosti i bez suvisnih formalnosti...

I sa sve mladim Kenedijem kako prati...

 

Jarecki_003_zps6ntbvms9.jpg
Sa Gruco Marksom, dok je Hladni rat jos uvek bio igra sa neizvesnim ishodom...

 

Jarecki_005_zpslysq6qfs.jpg
.. ali vec i kao uspesan biznismen, sa suprugom i Bob Houpom, obaveznim inventarom kada su okupljanja veterana i ostalih patriota u pitanju...

 

Jarecki_007_zpsasffqg78.jpg
... pa sve do vremena kada se Hladni rat na neki cudan nacin isprljao vise nego sto dolikuje jednom hladnom ratu...


Edited by namenski, 03 June 2017 - 23:36:01.


#248 Roger Sanchez

Roger Sanchez
  • Members
  • 22,157 posts

Posted 18 September 2017 - 19:28:30



#249 Roger Sanchez

Roger Sanchez
  • Members
  • 22,157 posts

Posted 18 September 2017 - 20:04:35

Ipak je objavio jedan finiji site